Три жалби са подадени срещу обществената поръчка на Община Пловдив за доставката на 20 електрически автобуса и зарядна инфраструктура за нуждите на „Екобус Пловдив“. Процедурата е с прогнозна стойност 9 847 024,03 евро без ДДС и е една от ключовите стъпки за създаването на първия общински автобусен оператор в града.
Комисията за защита на конкуренцията е сезирана от „Българска автомобилна индустрия“ ЕАД, „Риплейс Карс“ ЕООД и „Юнит Експорт“ ЕООД. И трите жалби са публикувани на 28 август, а единствено „Риплейс Карс“ е поискала налагането на временна мярка.
Най-разпознаваемият жалбоподател е „Българска автомобилна индустрия“ ЕАД – компания, която през годините е свързвана с автомобилния бизнес на Гриша Ганчев. Дружеството е официален представител за България на китайския производител GWM, познат най-вече с автомобилите Great Wall и Haval, както и на един от най-големите производители на автобуси в света – китайския Yutong.
Другият жалбоподател – „Риплейс Карс“ ЕООД, е регистриран в Банкя. Предметът му на дейност включва покупка и продажба на стоки, внос и износ, посредническа дейност и транспортни услуги. Дружеството не е толкова разпознаваемо публично като официален представител на голям автобусен производител, но присъства като участник в различни процедури по Закона за обществените поръчки.
Третата компания – „Юнит Експорт“ ЕООД, е създадена през 2019 година и също участва в обществени поръчки за доставки. През 2025 година дружеството бе сред кандидатите в процедурата на „Столичен автотранспорт“ за закупуването на десет употребявани туристически автобуса, предназначени за линиите до Витоша. Компанията бе отстранена от тази процедура, която впоследствие бе прекратена.
Жалбите идват след поредица от запитвания от потенциални участници по условията на пловдивската поръчка. Голяма част от тях са били свързани с възможността за участие на компании, предлагащи автобуси, произведени в Китай или Турция, както и с използването на подизпълнители и капацитета на трети лица от двете държави.
Самото подаване на трите жалби създава сериозен риск за графика на проекта. Първо КЗК трябва да образува производствата, да разгледа доводите на компаниите и да се произнесе. След това решенията на антимонополния орган могат да бъдат обжалвани пред Върховния административен съд.трафикнюз